F3B-Nurflügel Draco

von Bernd Pfeiffer

Entwurfsrichtlinien

Grundgedanke war, ein Modell zu entwickeln, bei dem es keine "bösen" Überraschungen gibt. Ein Nurflügel, der beim Erstflug schon richtig eingestellt ist. Ausgangsbasis dazu war der CeoFünf von H.J.Unverferth, ich fliege dieses Modell seit Jahren und bin von dem Handling begeistert.

Der neue Flieger sollte die gleichen gutmütigen Flugeigenschaften haben, wie mein alter CeoFünf. Weiterhin wollte ich alle Einstellwerte für die Klappen beibehalten. Allerdings ist der CeoFünf für heutige F3B-Anforderungen zu klein, auch die Ballastiermöglichkeit reicht für den Speedflug nicht aus.

Vom CeoFünf zum Draco

Wichtig für das Abrissverhalten sind in erster Linie Profil, Auftriebsverteilung und Hebelarme. Die Hebelarme wurden bei diesem Modell beibehalten, dadurch konnten alle Klappen-Einstellwerte übernommen werden. Die Pfeilung reduzierte sich dadurch auf lediglich 15°. Weiterhin konnte die alte Verwindungsverteilung fast gleichgelassen werden. Die Auftriebsverteilung wurde leicht verbessert.

Als Profil wollte ich das HQ/N 2,2/9 ausprobieren, was sich bei nachträglichen Rechnungen als Fehler herausstellte. Das Profil ist zwar gutmütig, allerdings recht leistungsschwach. Hartmut Siegmann hat das Profil mit zwei eigenen Entwürfen verglichen. Die Polaren des HQ/N sehen deutlich schlechter aus. Lediglich im langsamen Streckenflug ist das HQ/N in einem kleinen Bereich überlegen.

Draco Profilpolare im Vergleich

Der grösste Unterschied zwischen den Modellen liegt in der Spanweite und der Flügelstreckung. Draco hat eine Streckung von über 16 bei einer Spannweite von 340 cm. Der Prototyp hatte ein Abfluggewicht unter 2kg, mit diesem Gewicht flog er sehr gut, schon beim Erstflug war er richtig eingestellt. Allerdings reichte die Festigkeit für den Windenstart nicht aus, das Modell wird gerade verstärkt.

Technische Daten

Pfeilung: 15°
Spannweite: 340 cm
Flügeltiefe: 23cm auf 21cm (bei 150cm b/2) 19cm an der Endrippe
Profil: HQ/N ;2,2/9
Verwindung: 1,5°+2° auf den letzten 20 cm des Aussenflügels.
Fluggewicht: 2000g - 3200g (Ballastierung noch nicht getestet)

Auftriebsverteilung

Zum Schluss noch die Auftriebsverteilung für die ausgeschlagene Wölbklappe. Die lila Linie zeigt die ideale Ellipse, Die blaue die Auftriebsverteilung. Der Sprung in der Auftriebsverteilung ist genau dort, wo die Wölbklappe aufhört. Da es in der letzten Zeit zur Fragen bezüglich der Auftriebsverteilung gekommen ist: Die Berechnung der Auftriebsverteilung geschah mit dem Programm Vortex. Die ausgegebenen Werte der Auftriebsverteilung wurden dann mittels einer Exel Tabelle ausgewertet. Der Einfachheithalber habe ich nur jeden dritten Wert in die Tabelle eingezeichnet, was die wenigen Stützstellen erklärt. Die Simulationen wurden mit der höchsten Auflösung durchgeführt, die Vortex liefert.

Draco Auftriebsverteilung

Fragen und Kommentare

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